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自從柴油車排放標準從國Ⅲ提高到國Ⅳ,尾氣達標排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術,利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理,將氮氧化物轉化為無害的氮和水。國Ⅳ柴油車在使用過程中,尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%,每臺國Ⅳ標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。然而實際上,很多車主為了追求經濟利益,采取了屏蔽SCR系統等方式,達到少加或不加車用尿素的目的。
SCR方案在國IV柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢,而車用尿素是SCR方案的必須添加劑。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行,車用尿素的需求越來越大。
親愛的國四車輛用戶朋友們,尿素產品您知道多少?使用劣質尿素會給您的愛車帶來什么危害?多大損失?國四車輛用戶為了少花錢,在市場購買廉價尿素,這些做法看似能減少用車成本,其實存在很大的不合理之處,甚至讓你多花錢。
尿素泵工作時,尿素首先經過濾芯過濾掉雜質,以防堵塞管路和噴嘴,然后進入尿素溶液泵,與壓縮空氣充分混合后一起噴出。尿素泵停止噴射以后壓縮空氣還要反向吹一段時間,將殘余尿素吹回罐內,防止尿素結晶阻塞管路。
一談到保質期,我們首先想到的就是食品的保質期,這個個車用尿素也會有保質期?發揚產痛樸素的傳統,繼續使用也不行嗎?不少公司統一購買囤積了大量的車用尿素,是正規產品,由于某些原因過了保質期后,以低于市場價格銷售給大眾,雖不是假貨,雖然不是假貨,但依然給大眾帶來了一定的損失。
車用尿素想必對于經常使用車輛的朋友是非常熟悉的,其主要針對的是一些柴油車。車用尿素溶液是透明、清澈的液體,用于還原氮氧化合物。接下來我們了解一下車用尿素有哪些常見問題。
自國家柴油機實施國IV排放以來,與之關聯的車用尿素溶液,對于很多人來說都不太了解。我們聽到更多的聲音是:車用尿素溶液喲偶什么作用?是不是非加不可?如何選擇車用尿素?我們分享關于車用尿素的相關知識。
?車輛燒尿素太多,讓很多車主頭疼,但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼,若長期不使用SCR系統拆掉,系統里的化學物質會很快被氧化,尿素噴嘴也會堵塞,致使整套系統報廢,更換一套SCR系統的成本比消耗尿素的成本要貴得多。
進入國四以來,SCR(選擇性催化復原)后處理技能進入大家的視野,它是經過向后處理單元中噴發尿素溶液來到達降低氮氧化物排放的作用,直觀的說就是我們的貨車除了“喝油”還需求“喝尿”了。既然多了這么一個后處理設備,有時分也會遇到一些問題。
如今國四、國五貨車大部分都選用SCR后處理體系,卡友們戲稱為“燒尿素”。它的作業原理是將尿素溶液噴到后處理設備中,將尾氣中的氮氧化物轉化成水和氮氣,完成下降污染物排放的意圖。但在實際使用中,有適當一部分卡友會想盡辦法將后處理設備“屏蔽”掉,這是為什么呢?